镍氢动力的尴尬——快速充电技术无人问津

      在高性能二次电池正极材料和二次电池的循环生产领域颇有建树的东南大学教授，博士生导师雷立旭2007年发明了一种快速镍氢动力电池充电技术，可以在15 分钟内完成充电，并有一套废旧镍氢电池的资源化技术。但在多年后仍然无人问津，这表现了镍氢动力电池的日渐式微。
      这两项技术成果具体是:1、发现了一种镍氢电池正极材料，[Ni1-xAlx(OH)2]OH，它具有优良的大电流充放电性能：可以在10 ~ 15 分钟内完成充电；在大电流充放电条件下循环寿命仍较长；其在大电流放电时仍能放出相当大的电量。
      2、废旧镍氢电池的资源化技术。该技术成功地将废旧镍氢电池各成分物理分离；通过使用合适的化学处理，得到了可用于新电池生产的电极材料。经对获得材料的电化学分析，它们的性能与新材料没有什么两样，从而实现了电池的循环生产。 
      导致镍氢动力电池充电速度不快的原因有两个：一是可接受电流大小，二是极化电压对充电的限制，后者是其主要原因。雷教授的技术通过完全的原材料改造达到了对欧姆极化、电化学极化和浓差极化三种极化，使用镍氢快速充电器或者是镍氢智能充电器能够实现设计的充电速度。
      另外，镍氢电池中最有利用价值的是其中的稀土金属材料，雷教授的技术从理论上来说解决了很大的一个难题，而且日本和韩国等主要镍氢电池生产国家也在加紧对全球稀土资源的收购，或者通过在本国内开发资源来获得宝贵的稀土资源，实现废旧镍氢电池各万分的物理分离，对于实现镍氢电池的再生产具有十分重要的意义。
      遗憾的是这两样技术并未得到产业界的回应，就镍氢动力电池快速充电技术而言，是受制于锂电池的崛起，镍氢电池的大规模应用遇到了一个较为尴尬的市场时期，正在其取代传统镍镉电池市场的时候，锂离子电池的技术也成熟起来，虽然在安全性上可能不如镍氢电池，但却在其他性能方面均超越了镍氢电池，就全球而言，目前也是以锂动力电池为动力汽车的主要技术。
      至于在回收利用方面的问题，也与镍氢电池的应用范围不够有关，因为量产不够大，所以，投资建设一个针对镍氢电池回收的工厂并不合适，成本方面不划算。做这方面工作的主要是日本工厂，国内并不多见。
      两项技术的不能推广说明，镍氢电池的生存状态还是较为艰难的。