虽然混合动力汽车有大量采用锂电池的趋势，但镍氢电池仍然是当前国内混动车的成熟动力，近期投放市场的长安逸动混动汽车就体现了这一规律。
事实上，从品牌的意义上来说，长安旗下的系列混合动力汽车基本上都是采用了镍氢动力电池的设计路线，而长安逸动混动车型是在逸动的平台基础上打造。相比现款汽油版车型，新车将具备动力更强、更加节油以及环保等优势，逸动配备德国Bosch公司最先进的 CRBS制动能量回收系统、6Ah高性能镍氢动力电池、电动助力转向系统，此大容量镍氢电池组电压144V，也是此前几款混合动力汽车的标准配置。
144V/6Ah镍氢电池由科力远提供，作为国内电池界的上市公司之一，科力远在2011年初收购日本松下湘南Energy公司后,公司成为国内最大的车用镍氢动力电池生产厂家。在其完成对松下收购的当年就接到了长安汽车方面的200组动力镍氢电源组订单。这见证了镍氢电池的相对优势，也说明国内镍氢电池产业的集中趋势。
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