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镍氢动力电池须突破一致性不足困境 |
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| 发布时间：2013-3-7 17:32:40 资讯来源：深圳钜大 点击次数： |
目前，在动力汽车上使用的新能源动力主要区别为镍氢电池和锂电池两种，因为应用在汽车上，它们分别被冠以“动力”二字，即：镍氢动力电池和锂动力电池，从2008年以来，在国内政策区别与电池本身特点的作用下，锂动力电池明显取得了市场优势，虽然如此，这种冷势两重天的局面的内在原因还是被业内人士解读为技术原因。
镍氢动力电池的市场现状可以从国内龙头科力远窥得一斑。
从镍氢动力电池的应用来看，主要是在混合动力汽车，长期以来，国家对混合动力汽车的补贴维持在3，000元/辆，而纯电动或者插电式混动补贴达到50，000元/每辆，而后两种新能源车主要用的是锂动力电池。这也导致了新兴锂电池厂家的风起云涌。
从国际市场上来看，镍氢动力电池是一种成熟的动力技术，日本混合动力汽车几乎用的都是镍氢电池，事实上，镍氢电池在技术上来说用于纯电动汽车也没有问题。
因为上述两个方面的问题存在，镍氢动力电池在国内的发展，一要政策，二要内功。在政策方面，目前国家已经明确了镍氢动力电池是成熟路线的地位，这对于镍氢动力电池厂家来说是个利好消息。内功方面，以科力远为首的镍氢动力电池企业应该积极突破一致性不足的局限，有电池专家认为，“在原材料、生产工艺上，中国生产镍氢电池的企业和日本企业在一致性上差了20倍。”
基于此种局面，科力远收购了日本湘南镍氢动力电池业务，而且在收购当年（2011年）即实现了国外销售“零”的突破，目前在国外市场的销售还在向好当中。
随着镍氢动力电池地位的明确和技术本身的完善，镍氢动力电池应该逐步缩小与锂动力电池的竞争劣势。
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