本田CR-Z跑车也要提升动力

      CR-Z是一款配备混合动力的跑车，基于本田自己的技术路线，这款跑车的混合动力处于从镍氢电池和锂电池的转变过程中。
      CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，这款汽油发动机可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。 　　
      除了这台传统的自然吸气汽油发动机之外，CR-Z还拥有由7个5.75Ah容量圆柱镍氢电池组成的镍氢电池组和一台MF6型电动机配合进行驱动，这台电动机能输出14ps/1500rpm的最大马力和78Nm/1000rpm的最大扭矩。
      镍氢电池组动力被定义为2011款跑车，不过，在今年9月份推出的2013款跑车中，动力电池被更换成了锂离子电池，根据有关资料的介绍，这正是新CR-Z最大的亮点，这种改进使其电动马达功率提升了1.5倍，使整车具有更强劲的动力。　
      本田的混合动力系统称为“IMA系统”，目前的主流构造由一台直流无刷电机和一套镍氢动力电池以及电控模块构成，发动机的布局与传统车型并无二致，但是这套动力系统的所能提供的动力还十分有限，因为不能带给驾驶者十足的加速感而备受诟病。爱车人士都希望，随着这套动力系统的逐渐发展成熟，提升发动机的马力。　　
      而今，更换成锂电池至少已经取得了一定的效果，市场上形成了镍氢动力电池与动力锂电池两种跑车共存的局面。在动力汽车技术和销量上，本田已经远远落后于丰田，但它摒弃了技术领先的理念从而导致整个系统的混乱而导致了目前的落后，从这款跑车的技术演进来看，本田其实并不是缺乏想象力，也根本不缺乏创新精神，而是保守的理念和市场为先的观念影响创新。