随着镍氢电池产业链的即将成型，人们再一次将目光聚集在国内知名镍氢电池生产制造商科力远上。而作为国家863项目的镍氢电池供应商，春兰集团的实力雄厚，可视为科力远在国内最大的竞争对手。
据悉，春兰是国内最早研发镍氢电池的生产制造商，早在1993年春兰就确定了高能动力镍氢电池研发项目，经过十多年的努力终于走在了国内镍氢电池技术前沿。目前，春兰集团已具备镍氢电池产业化生产的能力，镍氢电池占据国内50％的市场份额。据透露，如果其生产线满负荷运作，产能能够装配1800台新能源汽车。
在国内镍氢电池领域，科力远与春兰集团成为主要的竞争对手。科力远优势主要体现在价格上。据了解，丰田针对乘用车的电池价格约为8万元/块，而科力远的同类型电池不过4.5万元/块，而春兰集团针对客车的镍氢电池价格却达到10万元/块。
目前，科力远所面临的最大挑战就是镍氢电池成组技术。众所周知，新能源汽车强调的是电池组的整体技术而非单体电池技术，因此镍氢电池组的成组技术直接决定了新能源汽车的竞争优势。一位业内人士透露，科力远曾积极与海外一家知名汽车公司进行协商，希望能直接以动力电池组的形式为其HEV混合动力汽车供货，却在日本PEVE公司前败下阵来。
此外，包钢稀土中炬高新及天津蓝天高科亦在生产镍氢电池，而厦门钨业、吉恩镍业则是镍氢电池材料供应商。
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