在电动汽车和混合动力车正逐步得到普及的今天，充电电池的相关课题接踵而来。如锂离子电池作为未来的主流电池，其原料主要依赖进口，价格较高，目前已经成为阻碍电动汽车、混合动力车降低价格的重要原因。并且，充电时间也是一个较大的课题。
如果通过减轻车身重量来提高燃效，既能实现电池小型化，也能降低电动汽车和混合动力车的价格，并推动其进一步普及。还可降低对中国的依赖程度，缩短充电时间。那么充电电池的许多相关课题将引刃而解。专家指出，能够实现车身轻量化的，唯有日本具有绝对国际竞争力的碳纤维。
碳纤维是大约50年前由日本人发明的材料。其最大的魅力在于重量轻而强度高。尽管重量只有铁的4分之1，但强度为铁的10倍。而且不会生锈。因此，作为实现低碳社会的重要王牌之一，受到了全球的关注。截至2010年，碳纤维全球份额的7成左右由东丽（34％）、东邦特耐克丝集团（19％）及三菱丽阳集团（16％）占据，是日本国际竞争力最强的产业领域之一。由于重量轻而且具有高强度，因此实际上不仅是客机，碳纤维复合材料也已经被应用于国际“F1”车赛的赛车车身、风力发电风车的一部分、钓竿及网球拍等多个领域。
动力电池作为影响电动车推广普及的一个关键因素，如果碳纤维复合材料能将目前的相关课题解决，那么对于电动汽车和混合动力车的应用推广都将起到决定性作用。
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