充电电池低成本化倍受重视

      在电动汽车实用化前景清晰可见的今天，充电电池开发的方向正在逐渐发生变化。与此同时，电池的低成本化开始倍受重视。
      目前电池成本所占整车价格比例一般为25%~30%，有些车型甚至达到50%。电池成本的高低基本决定了整车在市场中的价格竞争力强弱。
      降低电池成本最常用的解决方法是提高电池的能量密度，降低单位容量的成本。但这并非一朝一夕可以实现的。实际上，在锂离子电池实用化后的约20年里，向高容量材料的过渡几乎未取得进展，充分说明了开发上的难度。
      华尔街日报曾报道，美国能源部门计划在2014年时，把电池成本降到2009年时的70%。但是，卡内基梅隆大学的电池技术研究者Jay Whitacre在接受访谈时提到，政府的目标是我们努力的方向，但是在最近的3-5年内是不可能达到这个目标的，起码需要10年。
      业内人士指出，电池封装壳的成本占了电池总成本的主要部分，并且几乎没有下降的空间。此外，电池包含控制电压输送的电子传感器和调节电池热量的电子控制器。这些电子产品已经是规模生产了，规模的再扩大对成本的下降作用不大。但是丰田CEO和其全球总工程师认为，依据在镍氢电池上的经验，他们对锂电池价格将会大幅下降深表怀疑。
      充电电池作为电动汽车产业链中最重要的一环，如何做到电池低成本化将是电动汽车得到推广普及的关键。