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镍氢电池组液冷散热技术 |
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| 发布时间：2012-4-13 15:47:05 资讯来源：深圳钜大 点击次数： |
目前，镍氢电池组作为比较理想的后备电源，在各种混合电动汽车动力系统中得到了很好的利用。然而在混合动力系统中，电池组的性能直接影响着整车的表现：电池组过重，将直接导致汽车能耗上升，在车辆中由电池组寿命引起的额外成本不可忽视。因此，一个良好的散热技术系统对于电池组安全有效的使用是十分必要的。
对于串联式混合动力汽车，可以考虑采用液冷的散热技术，或者采用其他散热手段辅助散热，液冷就是利用导热率相对较高的流体间接或直接接触电池散热的方法，它分为直接接触式和间接接触式两种：
直接接触式的液冷所用的是电绝缘且热导率高的液体直接接触单个的镍氢电池或模块。它能够很好地解决模块温度均匀化的问题，但是由于绝缘液体一般粘度较大，流速不会很高，从而限制了其换热效果。间接接触式液冷中，液体在管道内流动，通过翅片等与电池直接接触，将热量通过翅片传递，通过液体流动换热带走，从而冷却电池。
液冷方式的主要优点有：与电池壁面之间换热系数高，冷却、加热速度快，且体积较小。主要缺点有：存在漏液的可能，重量相对较大，维修和保养复杂，需要水套、换热器等部件，结构相对复杂，增加了系统的重量。对于纯电动汽车和串联式混合动力汽车，电池组作为主要的功率部件，生热量很大，要想获得比较好的散热效果，可以考虑采用液冷的方式。
在目前的实际应用中，一些镍氢电池厂还采用空冷、冷板散热、相变材料或热管储热等散热技术。
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