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铅酸、镍氢电池到底有多大的发展市场空间 |
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| 发布时间：2012-2-17 16:22:46 资讯来源：深圳钜大 点击次数： |
近期，在上海举行了电动汽车用的动力铅酸、镍氢电池及国际技术研讨会，参加的来宾都是全国各地电池研究专家，他们一致示意，今后发展方向是将混合动力汽车作为乘用车的标配来进行推广，这对镍氢电池生产商是大大受益。
对于全国最大的铅酸、镍氢电池生产企业，张天任正在为产业的发展而阵痛，由于新能源汽车产业对私人有了消费政策，在电动车中认定中多次强调要使用锂电池，对于私人用户来说，此时市面上无法买到任何一款锂电池驱动的插电式混合动力汽车和纯电动车，混合动力和纯电动车仍在大量使用镍氢电池和铅酸电池，而在浙江天能80%都是以的销售额都是由铅酸、镍氢电池来实现的，根据最新的汽车产业的新政策，张天任并没有在所政策之列，在这种局势下，张天任把希望寄托在那个方面，一就是通过技术的创新，来延续铅酸电池的循环周期，二就是重新布局锂电池项目，现在很多车厂都在实验阶段，都没有产业化。
从目前的市面来看，动力车辆都以向锂电池转型，现阶段90%的汽车载用电池市场为镍氢电池所把持，但也不被看好，1997年，丰田推出了普锐斯，为全球第一辆混合动力汽车，其装配了松下公司提供的镍氢电池。截至今年普锐斯全球销售280万辆，在去年推出的第三代普锐斯中，丰田增加了可插电功能，同时换装锂电，这一标志性的举动，让人们开始担忧镍氢的未来。实际上，包括已经上市的日产LEAF和三菱iMiEV均已全面换装锂电。
从镍氢电池产业来看，它主要来源于稀土，而我国的稀土资源占世界总储量的70%以上，发展镍氢电池具有很大的优势，而且目前全球99%的混合动力电池市场份额为镍氢电池，镍氢电池技术在国内的发展也比较成熟。但镍的价格昂贵，镍氢电池在生产成本上比锂电池高出不少，而且制造成本高，设计复杂。
从以上了解到，镍氢电池仍然是动力车辆最好的选择，它在成本及设计中都要比锂电池有优势，所以镍氢电池仍有很大的市场发展前景。 |
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